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把物流外包出去是趋势(最大化降低成本)

作者: admin 来源: 未知 时间: 2018-08-18 阅读:

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  好运虎创始人程光后2014年6月到找钢网,创立了胖猫物流(属于内部孵化项目),以钢材切入做大宗物流车货成婚平台,因为找钢网的钢贸平台品类拘束,决意将原有花式带出来创业。2016年8月带着近100人的团队出来,制造了定位于“大宗商品公司物流局部”的好运虎,并得回了找钢网旗下胖猫创投的500万元天使投资;指日又得回君上血本的近切切元Pre-A轮融资。

  各样大宗商品物流约占整车市场(3.5万亿)的50-60%,好运虎以钢材物流切入,并祈望扩展到木材、塑料。

  拿钢材物流来讲,中邦每年有粗钢8亿吨,每吨正正在流通合节运5次(短驳、到库、船运、汽运入库、生意生意),但相差厂、挑拨平凡都有固定运力担负,平台只可做流通生意合节,此中粗钢生意流通占1.5次、加工合节1.5次,相当于粗钢总量的3倍、即24亿吨货量;钢坯中另有2亿吨可能流通;听从每吨运费50一次,约为50*(24+2)=1,300亿市场。

  中邦约有30万家生意钢材企业,规模子的钢铁企业唯有一百众家。钢材边界最大的3PL公司都是缠绕一两个客户供职,比如上海钢联物流缠绕上海宝钢(一年几切切吨产量),可能承接约2000万吨/年的短驳(约10元一吨运费),常年营收正正在3亿足下。

  物流企业做大客户深度供职容易拘束焕发规模,好运虎切的是中小型客户(目前占95%),并以互联网平台+供职花式切入,可复制性更强。中小型大宗商贸企业正正正在寒冬中,把物流外包出去是趋势(最大化低重成本),好运虎试图正正在此时找到新3PL的时机。做好根柢交易后,异日再思索给承运商卖轮胎耗材、金融供职。

  完整而言,好运虎的产品是车货成婚平台,但资金流和找车供职由平台来做,相当于3PL——上逛对接直客(坐褥创修、生意、加工、终端),下逛承运端对接车队(平均一个车队唯有5辆车,市场的缭乱程度如故众次验证了)、船队等。

  光是简陋的成婚不具备价格(且如故有货车助、运满满领先正正在前了),程光后示意好运虎从切入点、花式上都有分歧:

  1.平台有3000家车队,会和他们签约拿到回程车辆运力,这对车队而言是刚需,而返程低价(之前单程都是60-70,现正正在40-50)也使货主愿意使用(钢铁企业进入抠成本阶段也早已验证)。

  2.大宗商品是熟客市场,一车钢材几十万货值、需要信托相闭,好运虎正正在质保书、签收等合节上有专人供职,并借助员工助他们找合意的车队、船、众式联运,参预到生意结算里,杀青来往闭环。也即是说,其供职做得比车货成婚平台更重,主张是取代甲方物流部,找车、跟踪、处分尽头、算帐结算、回单,资金流闭环全都承当。

  截至目前,好运虎总共供职2万家客户,每月可承接8000-10000单、每单50吨,已贴近盈亏均匀。同时其也正正在逐步向不乱的供职费转型;其余,由于资金流源委好运虎,可能用资金重淀做应收账款保理

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